起步193马力，5/7座任选，18.59万起，全新本田CR-V

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作为20万级最火爆的一款SUV车型，本田CR-V也算得上是SUV市场的常青树，这么多年历经这么多代，产品竞争力依旧强盛，就连许多竞争车型都竖起大拇指，甚至有些竞品已经无法与之抗衡。而在2022年9月份，我们迎来了全新一代CR-V，这是因为本田感觉到原有车型竞争力下滑，毕竟竞争车型都在积极改款换代，所以新车迎来了全面改进，从设计到尺寸，以及功能配置和动力都有了提升，今天也有幸体验到实车，就和各位一起来聊聊这款车。

先来看价格，全新一代本田CR-V共有7款配置可选，指导价区间为18.59-24.99万元，终端也有一定优惠，比如多数地区4S店都给出1万左右的价格让步。而比此前老款，全新一代本田CR-V最大变化在于提供7座车型可选，但并非是每款配置都有5/7座可选，只有次低配和次顶配具有，且7座版要比同配置5座版车型贵7000元。可能是这个原因，目前7座版市场表现很一般，大家还是乐意选择5座，毕竟换代后尺寸提升也只是紧凑型级别，7座显然不如5座宽敞且实用。

今天实拍车型我们选择了当下市场关注度最高，也是占据销量较多的两驱智领版 5座，终端报价在20万左右。作为车系中配，在设计上与高配并无明显区别，比如前脸部分，依旧是本田最新家族语言，这一代CR-V采用了干净利落的线条勾勒，看起来更显居家，就如同思域第十代和十一代之间的区别一样。而两侧大灯组造型较为犀利，并且有一根贯穿式镀铬饰条连接，进一步提升整体感，全LED光源和自适应远近光应用下，照明效果也无需担心。

上文中不止一次提到，全新一代本田CR-V尺寸提升了，但在紧凑型SUV市场只能算是主流，4703*1866*1680mm的长宽高和2701mm轴距，提供5座布局没啥问题，面对竞品还能保持主流，但是7座确实小了点。而从车身造型来看，整体还是有上一代车型的影子，只是尺寸加长后显得饱满许多，搭配黑色塑料包围和17英寸常规轮圈，也是诸多合资SUV惯用手法，符合自身定位。

尾部设计改动也主要体现在细节，比如L型尾灯组设计被保留，只是内部结构要复杂一些，夜晚点亮后对辨识度提升还能起到一定帮助。在后包围处，双边两出排气布局也提升了几分气势，搭配车顶扰流板，运动感倒也能够得到保证。

坐进车内，得益于本田最新一代内饰设计语言应用，全新CR-V也呈现出更强科技感，只是因为新思域的原因，总感觉气场差点意思。比如悬浮式中控屏，10.1英寸规格还算是正常水平，只是就这么出现在中控台上方有些突兀，毕竟整个中控除了液晶屏，就是副驾驶前方蜂窝状空调出风口，搭配常规挡把造型和较多实体按键，想通过10.2英寸提升科技感的愿望也泡汤了，只能说比丰田RAV4荣放略强一些，比德系还是差点意思。

简单来看一下功能配置，L2级别驾驶辅助系统没有缺席值得表扬，这在合资品牌同价位车型中不多见，丰田RAV4荣放或许有部分功能，但没有全新CR-V这么齐全。而前排无钥匙进入、远程启动、前排座椅多向电动调节、外后视镜锁车自动折叠、温度分区控制和车载净化器等实用性或舒适性功能也有出现，只是氛围灯、前排座椅加热通风等功能只有顶配才有，这也是高配版本不受欢迎的原因，价格贵那么多却没有带来明显优势的配置体验。

而空间，此次实拍车型是五座版，所以前后排表现还不错，以此次试驾者身高1.83米为例，调整好前排可以获得一拳多点头部余量，而前排座椅也较为宽大厚实，提供了不错舒适性。进入后排，腿部空间接近三拳，且后排座椅支持调节，尽可能让乘客找到适合自己的坐姿。至于七座版，此前也略有耳闻，第三排充其量算是小板凳，长途乘坐就甭想了，除非是第二排尽可能前移，才能更好容纳成年男性。

最后还是动力，目前全新一代CR-V只提供1.5T发动机，油电混动版本前不久刚得到申报信息，预计上市还需要一段时间。从参数来看，该动力最大功率依旧是142kW（193），最大扭矩为243N·m，匹配CVT无级变速箱，满足对性能需求没有问题，只是追求更极致加速体验甭想了，实测结果为9秒左右破百。其实这款动力槽点并不小，功率媲美大众2.0T低功率，但扭矩只能是1.4T水准，所以中后段提速略感吃力。

总结：如果各位对日系品牌本就感兴趣，那么本田CR-V和丰田RAV4荣放是当下比较主流的两个选择，但现在来看，还是本田CR-V更显优秀，毕竟全新一代升级了尺寸和配置，同样价格前提下优于RAV4荣放。如果后期推出2.0L混动版本，我相信新车销量还会更进一步，届时重夺SUV销量榜前三名也就不是什么问题了。

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